日产车为什么会被叫成移动大沙发?拿轩逸来说,悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?

2024-06-28 20:15:56 文章来源 :网络 围观 : 评论

  日产被称作是沙发工厂,而旗下的中级轿车天籁则被称为移动的大沙发、马路舒适之王。舒适性氛围的营造上,日产汽车可以说是下足了功夫。

  日产旗下的紧凑型轿车轩逸在国内有着非常高的销量,能够受到消费者的普遍认可,其自身的产品力还是非常不错的,除了质量稳定可靠省油省心之外,它的舒适性做的也是非常的到位。

  与一些更高级别的车型相比,轩逸的舒适性也是有限的,但是与同级别的车型相比,它的舒适性表现确实是不错,例如轩逸与本田思域还与丰田的卡罗拉相比,它的隔音降噪水平和座椅柔软舒适性方面都是有优势的。

  日产汽车为了提升汽车的舒适度,还是下了很多功夫的。为了减轻长途旅行所带来的疲劳感,日产与美国太空总署共同开发了Zero-Grity零重力座椅。新座椅表面采用透气式材质包覆,并提供了加热功能,本来十分舒适的座椅加上宽敞的内部空间,细致典雅的细节处理,营造出温馨的气氛。除了提升座椅的舒适性之外,天籁在隔音降噪方面也是下足了功夫,将NVH性能做到极致。

  目前的日产汽车销量与本田和丰田渐渐拉开了距离,除了轩逸之外,全新的天籁以及旗下的其他车型,销量也有了明显的下滑。主要一个原因是对市场抱把握不准,以老车打天下。中国如此庞大的市场,日产以老车型打天下,不知道是盲目自信还是决策层对中国市场的变化视而不见?丰田本田努力突出新车,并且加快了车型的更新换代速度,但是日产呢?太慵懒了。

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  其实轩逸是源于日产的一款车——蓝鸟,后来日产公司与东风汽车合作,东风汽车把它命名为轩逸,也就是我们常在日产车的车屁股看到的英文SYLPHY。

  闲话不说,赶紧进入主题,其实这个问题是分为主观类的和客观类的。因为不同人驾驶汽车都会有有不同的感受,但有的参数是已经确定了的。

  首先从客观因素中找找优缺点。我们先来说一说轩逸的价格,紧凑型轿车,合资车,2022年最新款最低10万不到,最高15万9千,自从轩逸换代变成新轩逸后,前脸换成了家族式前脸,各个方面也进行整改,销量也往上增了,六月份的月销量能突破4W,比同级别轿车的朗逸,卡罗拉还要多,成为6月销售榜单第一。

  从舒适性说,无可争议,轩逸的舒适性是在同级别轿车里面是杠杠的,这里给轩逸点个赞。如果说本田是买发动机送车子,那么轩逸是买沙发送车子,不管是前后排座椅,坐上去就像是坐沙发,一些车友也说驾驶位太舒服以致于开着有点飘,没有那种运动感。操控性我觉得轩逸是做的不好的,方向盘的转向有点偏生硬,底盘方面调校得挺软的,在高速行驶时方向盘如果打得过大,就会出现左摆右摆的现象,在行驶到泥坑,减速带的地方,虽然说底盘会过滤掉一点震动,但是驾驶员握着方向盘还是会感觉到有点振动,但是坐在后排座椅的人却不怎么会感到有震感,这也得益于它的座椅,能有效地吸收震动。

  从加速性能方面来看,轩逸作为一辆紧凑型轿车,也被大众人民当作是家用车,它的加速性能肯定是不怎么好的,在城市内跑1.6L和1.8L都是够用的,但是你要是让它跑高速猛加速,或许是有点难为它了。噪音方面,个人觉得轩逸在低速行驶时噪音是不会很大的,但当转速上了3000转以上的话,噪音就会挺大的,而且有点难听。配置方面的话,标准配置还有的都有,但像前后驻车雷达,并线辅助,车道偏离预警系统都是特定的车型才有的。

  油耗方面。说实话,轩逸本身排量也不是很大,1.6L和1.8L自然吸气,而且车身也是轻的,再加上日产的工程师把新款轩逸的发动机调校了一下,把发动机转速调低了。简单来说就是正常车子在高速时转速都挺高的,像跑120公里每小时的话转速就3000转到4000转左右,而轩逸也是跑120但是它的转速是2000转左右,所以你说它能不省油吗?综合油耗在8L左右,要是长期跑高速,可能会更低一点。

  那是以前的国人没怎么叫过世面,起的一些外号!和实际情况是有出入的,比如:坐奔驰开宝马,安全就是大富豪!难道奔驰就不如宝马的操控?显然不是的!随着现代科技水平的发展,以前一些技术早就落伍了,随之而来的是人体工程学更好的坐椅,而且还要兼顾安全性!现在的轩逸早就不是以前的尼桑了,随着日系在国内被国产车逼的价格下探,在车子成本控制下简配严重,由于车身轻薄,后排乘客相当于在乘船的感觉,很容易晕车,谈何舒适性!还是由于轻薄,几乎成了皮薄馅大的易拉罐了!谈何性价比!生命诚可贵,出行安全才最重要!

  

日产车为什么会被叫成移动大沙发?拿轩逸来说,悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?

  因为你没坐过同价位/同级别的车! 坐了你就知道轩逸的悬架 实在软,座椅软贴服性好,轮胎宽 高速行驶抓地性好 窄轮胎省油, 轩逸高速百公里5个油轻轻松松,而且现在同级别合资的轮胎都差不多窄,家用车省油 省心 空间大 隔音好 就行了

  我是愿意车主我来分析感受,日产就是研究沙发没错!

  因为我购车前,研究的一直是丰田,结果实地看车,因为先去了日产专卖,坐了一屁股轩逸,然后再去对比本田,丰田同价位车,就感觉坐进了面包车,轩逸的舒服感觉,是其他品牌做不到的。

  腰部支撑做的非常好,不管开几小时,不累。坐其他车一个小时以上,腰部直接很累。

  说实话轩逸发动机够用,推背感就别想了,也没那么省油,表显6.8,节能模式太肉,一只关着。

  第三确实格愣格楞的,不过就是座椅舒服。

  以前人们这样说,是因为在中级车里面,日产的舒服性比较好,相对于其他车型。是那些开日产风度,日产风雅的人说的,不是开日产阳光的人说的。

  

日产车为什么会被叫成移动大沙发?拿轩逸来说,悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?

  汽车的定位,决定了汽车的价格,汽车的价格,决定了汽车的成本,定位高,在成本上的投入就高,就会在底盘,悬挂上面,投入更多的成本,用更好的材料。

  如果你认为,一个日产的入门级轩逸,能够带来非常舒服的体验,那就大错特错了。

  移动大沙发说的是当年日产天籁的舒适性,而不是整个日产车系

  坐上感觉上天堂,开不好直接送人上天堂

  因为座椅的海绵很厚,跟个大沙发似的做下去包裹性和舒适性不错,但是也因为太软了,支撑性不够久坐的话会腰酸背痛比较难受。

  打过一次滴滴那司机说他这轩逸经典款的布艺座椅比大奔的还舒服,我竟无力反驳

  

日产车为什么会被叫成移动大沙发?拿轩逸来说,悬架硬,轮胎窄,舒适性从哪里来?

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