公路隧道通风方式的一般适用条件?公路隧道运营通风的种类有哪些

2023-10-31 20:20:44 文章来源 :网络 围观 : 评论

  

公路隧道通风方式的一般适用条件?公路隧道运营通风的种类有哪些

  

公路隧道通风方式的一般适用条件?公路隧道运营通风的种类有哪些

  

公路隧道通风方式的一般适用条件?公路隧道运营通风的种类有哪些

  这种通风方式不设置专门的通风设备,利用洞口间的自然压力差或汽车行使时产生的交通风力,达到通风目的。但双向交通的隧道适用的隧道长度受到限制,对于单向行使的隧道长度影响不大,即使隧道很长也有足够的通风能力。

  2、横向式通风。

  美国纽约市的荷兰隧道,采用盾构法施工,圆形断面,所以车道下面作为送风道,上部作为排风道,气流从下往上横向流动。世界上首次采用全横向通风方式。

  3、半横向式通风

  为了对于除圆形断面之外的其他断面形式的隧道换风便利,1934年,英国人在修建莫尔西隧道(长3226米)时,对尽量减少管道断面的方式做了研究,首次采用半横向通风系统。取得了很好的效果。全横向和半横向通风方式,需要隔离较大的隧道断面空间作为风道,需要大功率的轴流风机通过斜(竖)井排出洞内废气,因此需要花费较大的工程费用和营运费用。纵向通风方式浮出水面。对于纵向通风的研究,日本人一直走在世界的前列。 1976年,日本在修建关越隧道(长10855米),首次将纵向通风应用10km以上的隧道。

  4、混合式通风。

  根据隧道的具体条件和特殊需要,由竖井与上述各种方式组成最为合理的通风系统。而汽车会排出含有多种有害物质的尾气,而通风的方法从洞外引进新鲜的空气冲淡汽车尾气中的有害成分,使有害物质浓度降低到安全浓度。

  1.1自然通风

  所谓自然通风,是不用风机设备、全部依靠汽车的活塞作用与自然风的作用,将有害气体和烟尘从隧道内排出。若隧道的自然风向与汽车行驶方向相同,自然风是助力作用,排除有害气体的的时间较快;若自然风向与汽车行驶方向相反时,自然风起阻力作用,排除隧道内有害气体需时较长。

  自然风对单向交通的影响较小,一般可根据掌握的气象资料,通过计算评价自然通风的效果;但对于双向交通的隧道较为复杂,自然通风对部分行驶的汽车是助力作用,而对另部分汽车则起阻力作用,两部分汽车的比例较难确定,再加上自然风的不稳定性更使自然通风复杂化,因此对双向交通的隧道除长度很短、或已知自然风较固定且风速较大时,一般不考虑自然通风的作用。

  1.2纵向式通风

  (1)射流式纵向式通风

  纵向式通风是从一个洞口引进新鲜空气,通过另一个洞口排出污染空气的方式,或者说,隧道内空气流动方向与隧道纵轴方向一致。这种方式,空气污染程度,由入口向出口方向呈线性增加,入口处污染浓度最小,出口内侧污染浓度最大。

  对向交通时,上下行的交通量比值不断变化,但气流又具有一定的惯性,为了避免交通量变化的影响,应考虑一定的备用系数,一般取为1.2。射流风机应安装当在限界以外,且喷出的气流对交通无不良影响。

  (2)有竖井的的纵向式通风

  纵向式通风是最简单的通风方式,当自然通风不满足时,用机械通风予以补充,是最经济的。但隧道过长就不经济,设置竖井就可以弥补这个缺点。因而,常常用竖井对长隧道进行分段。竖井通风方式多用于对向交通隧道。对向交通的隧道,竖井宜设置在隧道中间,多数情况下受地形条件限制,很难刚好在中间设置竖井,当竖井分割的两段不相等时,将会出现两端通风阻力不等,这就需要用射流通风机平衡两段压力,使其在竖井底部进风口处的负压达到需要的平衡状态,从而使两段的需风量满足要求。

  (3)半横向式通风

  半横向式通风的污染浓度基本接近一致,送入式半横向通风是半横向通风的常用形式,新鲜空气经送风管直接吹向汽车的排气孔高度附近,对空气直接稀释,这对后续车有利。污染空气是在隧道上不易扩散,经过两端洞门排出。

  双向交通时,不论是送入式还是排出式,如果交通的强度相等,两洞口的气象条件也相同时,隧道内的风压分布为中央最大,当两洞口排出或送入等量的空气。在隧道中点,空气是静止的,风速为零,称为中性点。除这一点以外风速向两洞口呈线性增加。

  单向交通时,送风式通风的中性点多半移至入口以外。排风式的中性点,则靠近出口,污染浓度与对向交通一样,中性点附近的污染浓度高

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