AIONS正式预售，广汽新能源如何开启冲击第一阵营之路？广汽新能源aion s测评

　　

　　

　　

　　

　　基于广汽独立电动汽车GEP平台制造的Aion S以炫14万起，魅16万起正式官网预售，价格与其整车配置和自主品牌相近车型相比并没有多少优势。

　　曾经我们以为比亚迪和北汽就是国内第一阵营的新能源领军车企了，但现在半路杀出了具有极大攻击能量的特斯拉。

　　单部Model 3在过去的2022年全球销售13.8万辆的规模，没有一家自主新能源汽车品牌能在销量上如此高调，可以肯定的说，特斯拉在未来5年内都将是国内新能源市场不可撼动的绝对领导者。

　　除了特斯拉、比亚迪和北汽新能源之外，广汽Aion S的前面还站着吉利和江淮新能源。

　　江淮2022年销售5万辆左右新能源汽车，完成125％的年度目标。

　　而至于具体车型，不谈特斯拉Model 3，在自主品牌面前，广汽新能源Aion S也将面临即将投产的吉利代号GE11的强力压制。

　　被广汽极力推崇的AionS搭载170Wh/kg能量密度电池，最大功率135kW，最大扭矩300N.m电机系统，60km等速最大续航里程630km，综合续航510km，在0.245Cd的“超低”风阻系数支持下百公里加速时间7.9秒，是不是很厉害？

　　其实，这些数据多数纯电动汽车都能做到，把蔚来ES8拍扁也能，问题不在这。

　　山外有山，车外有车，Aion S的未来亚历山大。

　　安全系数，实用性强?，价位合理，妄想火火火必须送送送

　　对广汽传祺的第一印象就是GS8，足够的有特色，自成一派的设计，也为国产车整体迈向高端打下了基础！

　　然后是国内现象级销量前列车型GS4，沿袭自家风格，并做出了自己的特点！

　　还有豪华大气的GM8，宜家宜商，几乎让人过目不忘，做出了中国品牌汽车的新高度！

　　还有在国产B级轿车中占有一席之地的GA6，GA8。虽然上市已有数年，但设计依然不过时，期盼换代车型早日到来，也让大家看一看广汽在轿车上的实力！

　　广汽传祺这几年后发展突飞猛进，在轿车、SUV、MPV上均已有重磅布局，让人看到了国产厂商的努力和进步，所以对于脱胎于广汽传祺的广汽新能源，大有青出于蓝而胜于蓝的气势，而AION.S则是一款诚意之作！不管从设计到动力，都让人眼前一亮，确实是内在与外在兼修，期待权威评测机构的测评，也对广汽新能源的发展充满期待！

　　续航里程，充电时间，电池寿命，满足不了这三个条件，一切新能源电车都是玩具车。

　　。▲Aion S预售发布会

　　Aion S搭载了一台永磁同步电机，其最大输出功率为135kW，最大扭矩300N·m，Aion S百公里加速时间为7.9s。

　　不仅如此，其动力电池使用了新一代“811”三元锂电池，为Aion S提供了510公里的长续航（NEDC标准）。在智能驾驶方面，这款车型搭载了L2级自动驾驶系统以及与腾讯合作开发的智能车载系统。

　　据悉，这一车型曾在去年11月份广洲国际车展展出，与当时一同展出的旧的广汽新能源车型形成了鲜明的对比，科技感十足的外观、510公里的综合续航里程以及L2自动驾驶系统使得Aion S在车展上颇为亮眼，被众多媒体视为广汽新能源旗下乃至整个广汽集团旗下最重磅车型。

　　一、Aion S综合续航510公里 百公里加速7.9秒

　　Aion S是一款紧凑型纯电动车，车身长宽高为4768mm*1880mm*1530mm，轴距2750mm，整车重量高配版1625kg，低配版1575kg。其风阻系数仅为0.245cd，与特斯拉Model 3相当。

　　▲广汽新能源Aion S

　　在电驱动系统上，Aion S采用了业内流行的“三电合一”的设计，将电机、电控、差速器集成在一起，减小了整个驱动系统的体积和重量，提升了驱动效率，且为车内提供了更为宽敞的空间。

　　▲“三电合一”电驱系统与最新一代“811”三元锂电池

　　据工作人员介绍，三者合一的驱动系统仅重27kg，不论对比传统燃油车驱动系统，还是同类电动汽车驱动系统都要轻上许多。

　　在电机方面，Aion S搭载了一台来自日本电产的永磁同步电机，其最大输出功率为135kW，峰值扭矩达到300N·m。高配车型的最大速度为156km/h，低配车型的最大速度为130km/h。

　　广汽新能源方面告诉车东西：“在日常的使用中，双电机的大功率实际上并不实用，大部分城市路况发挥不出双电机的极限性能，因此，Aion S使用单电机前驱的驱动方式，是最为实用的一种设计。”

　　为驱动系统提供电力的，是被整合进密封底盘的新一代“811”三元锂电池（镍镁钴比例为8:1:1）。这一动力电池是广汽新能源与宁德时代合作研发的最新成果，其能量密度可达170Wh/kg，而这一动力电池的技术路线与特斯拉应用在Model 3上的相同。

　　二、搭载L2级自动驾驶系统 标配自动泊车、自动紧急刹车

　　广汽新能源总经理古惠南在发布会上介绍了与腾讯联合开发的智能车载系统，该系统不光支持语音交互，还能下载微信、QQ音乐等APP，提升用户的数字体验，方便车内的娱乐办公。

　　▲广汽新能源总经理古惠南讲解智能车载系统

　　与其前代智能车载系统不同的是，这一代还增加了手机虚拟钥匙、超级账号等新技术。其手机虚拟钥匙与今年宝马在MWC上发布的数字虚拟钥匙如出一辙，驾车无需车钥匙，一台手机搞定一切，甚至可以远程授权将汽车交给朋友使用。

　　超级账号这一功能则充分满足了不同车主对于汽车使用的个性化需求，其支持多账号登入，可记忆不同车主对车辆的使用习惯，当车主使用手机虚拟钥匙打开汽车时，座椅角度、后视镜、空调温度等细节都会自动完成调节，非常适合有多人开车的家庭。

　　在自动驾驶方面，Aion S搭载了L2级自动驾驶系统，从官方的传感器覆盖图来看，车东西推测，Aion S挡风玻璃跟车顶结合处中央位置、车体前方中央与后方两侧各配有一枚毫米波雷达，摄像头覆盖车身周围进行360度无死角探测，除此之外，还安装了超声波雷达进行辅助探测。这一传感器组合帮助Aion S的自动驾驶系统完成了包括自动泊车、自动紧急刹车、堵车自动跟车等20项智能驾驶功能。

　　在智能车载系统与自动驾驶系统之外，广汽新能源全球首次将太阳能全景天窗应用在了Aion S之上，在停车时，太阳能全景天窗还利用光能进行充电，对电池电能进行补充，即使多日不使用，也不会出现严重的亏电情况。而且，在外部气温较低或较高时，AionS还能利用太阳能全景天窗获得的电能自动调节车内温度，保持通风，以保证车内随时处于舒适状态。

　　三、内饰科技感到位 支持深度定制

　　对于一款汽车来说，技术性能与智能车载系统固然重要，但精美的内饰与高颜值的外观同样必不可少。

　　本次广汽新能源在Aion S的内饰上可谓下足了功夫，整车内饰主打“悬浮”概念，12.3英寸全液晶仪表与同样尺寸的中控大屏配合智能车载系统的各种功能很有未来科技的感觉，横贯式空调出风口位于整个中控台下方，方向盘采取了与奔驰类似的两幅式设计，与同价位的新能源汽车相比，高级感十足。

　　▲两幅式方向盘与仪表盘设计

　　▲Aion S前排内饰

　　▲Aion S车门装饰

　　中控扶手下方也并未与车身相连，同样处于悬浮状态，前部与中控屏幕断开，为前排提供更大空间，保证了其安排用