特斯拉充好电，停在车位里不开，时间久了，会不会亏电？特斯拉车停在那也会耗电吗

　　第一：锂电池本身有自损耗，差不多4个月就只剩一半了，第二车自带的系统（如遥控感应，自检，防盗等）也需要耗电的。

　　特斯拉作为纯电车里面的旗帜和标杆品牌，其实并不是完美无瑕，停车后较大的自耗电就是特斯拉车主普遍颇有微词的毛病。

　　我们都知道，汽车锁车后还有很多功能一直在工作，比如报警系统、车钥匙检测系统。特斯拉也不例外，不仅上述系统在工作，而且因为电脑电器多，按照特斯拉自己的说法，每天要消耗掉1%，对于 X100D 就是每天掉1度电（5.6km 额定）。

　　不过，现实中特斯拉经常被抱怨停车后耗电太多。有车主曾经在两个月前利用较长时间停车的机会测试过充满电后的掉电情况，得到了每24小时消耗19额定公里的结论，换算成 140W 持续功率，耗电一度下降到每 24 小时不到 1km，当然也不总是这样，有时多有时少，却也能说明其实停车以后，特斯拉耗电还是挺大的，因为一旦真的开起来，停久了的特斯拉耗电特别快。

　　但是测试时这种耗电现象并不严重，进入车辆启动软件并开启记录模式，然后离开锁车，待积累了特定时间后停止测试，导出数据，作图分析。

　　按照大神分析，停车时主要是低压电器从 12V 电瓶用电，当电池消耗的差不多了就只能启动 DC-DC 给电瓶充电，这样主电池就被消耗了。

　　纯电车使用的蓄电池寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到5年以上，如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。车里面就靠可以储电的电瓶，这个是有寿命的。时间长了不用里面的固态和液态的储电物体已经没有作用了 不过还需要注意的是，如果电池亏电比较严重，那么，紧靠激活电池是起不了作用了，只有通过换电池才能解决充电问题。

　　而特斯拉用的NCA电池相对其它动力电池更不耐高温，所以待机耗电的逻辑好像是高于或低于一定温度就给电池降温或者加热保温。其它纯电车的待机耗电逻辑一般是未启动且没有充电的情况下不降温，充电时温度过高开空调降温，再高断电，冬天温度低不管，启动后才给电池加热。

　　当然，随着使用时长增加，不管是特斯拉还是哥斯拉都会亏电的，尤其是冬天电池性能下降严重亏电更厉害。不过纯电汽车再怎么亏电，也只是影响续航里程而已，不会像燃油车那样启动不了。哪怕是三元锂电池，本身也有自损耗，差不多4个月就只剩一半了，第二车自带的系统（如遥控感应，自检，防盗等）也需要耗电的。

　　那么，到底如何做才能实现低自耗呢？不要把车放置在严寒室外，也不要暴露在酷暑日晒下过久，尽早升级软件，保持 12V 电瓶良好状态。

　　同时，每个月定期一次完全放电（跑到“欠压”灯亮起），然后连续充电12小时。一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题。整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏，这样就可以尽量避免特斯拉出现亏电了。

　　全是键盘侠，特斯拉在剩下20%以下电量的时候会切断那些耗电的应用，就像汽油车那样只保留12V的系统。

　　

　　简单的说，第一：锂电池自身有自损耗，一般4，5月就只剩一半了，第二电动车自带的系统（如遥控感应，自检，防盗等等）也需要消耗电的。

　　特斯拉放一天掉30公里，一个月基本就没电了。

　　我的比亚迪元ev基本不掉，因为比亚迪熄火以后会把大电池断开。不过锂电池不能久放，时间长了就懒死了[尬笑]。最好不要超过三个月

　　会啊，当然会啊，条件不一样的情况下，亏电的比例不太一样。

　　我在南方，属于对电动车比较友好的气候条件。

　　正常停车，不开哨兵模式的情况下，一般一个上班时间,8-10小时，亏电1%，不会超过2%。

　　晚上如果在停车场，打开哨兵模式，12小时左右，亏5-6%。

　　寒冷天气，如东北，不开哨兵，听车友说一个晚上要亏5%左右。如果提前打开除霜，十五分钟左右时间还要亏15公里左右的续航，大约2-3度电。

　　一般来说，车主手册有提到，常时间驻车亏电属于正常现象。

　　我的车标续Y，满电60度，你可以自己换算一下。

　　希望我的回答对你有帮助。

　　

　　答案是肯定的。

　　蓄电池的寿命一般在2-5年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到5年以上，如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。车里面就靠可以储电的电瓶，这个是有寿命的。时间长了不用里面的固态和液态的储电物体已经没有作用了 不过还需要注意的是，如果电池亏电比较严重，那么，紧靠激活电池是起不了作用了，只有通过换电池才能解决充电问题。

　　日常生活中到底该怎样科学充电吧！电动汽车应怎样正确充电？

　　主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。

　　充电时间不能过长有什么危害？

　　充电时间过长会过量消耗电池，直至把电瓶充鼓、报废。

　　怎样把握正确的充电时间？

　　正确的充电时间为；绿灯亮了后再浮充1—2小时，然后切断电源。电动车充电器都没有过充保护功能，虽然绿灯亮了，但由于不能切断电源，其实电 池仍在继续充电。那种“充满了就不充了”的说法是完全没有科学道理的。（请仔细阅读使用说明书）

　　造成电边短命的主要原因是什么？

　　充电不及时和充电时间过长是造成电池短命的主要原因。

　　电车充电注意事项：

　　1、买车（或更换电池）后，电池应该有80％左右的电量，到家就应该充电，时间是以充电器变灯后再充4小时为宜，这样要三次。

　　2、以后每天要坚持充电，但是充电的时间不要过长，以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些，也不要过充，否则电池会被充的因为缺水后，鼓包，肿涨。造成对电池不可补救的损失。

　　3、不要让水进入电池盒内，以造成壳体内电池联电。

　　4、每个月定期一次完全放电（骑到“欠压”灯亮起），然后连续充电12小时。

　　5、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯，一定要检查是不是充电器有问题。

　　6、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁，防止接触点出现铜锈，造成接触不良发生过热而损坏。

　　即发现即维修 安全用车 希望能帮到您

　　时间久了别说特斯拉，就是钢丝拉、银丝拉、金丝拉也会亏电的，尤其是冬天电池性能下降严重亏电更厉害。不过纯电汽车再怎么亏电，也只是影响续航里程而已，不会像燃油车那样启动不了。

　　特斯拉车主告诉你：

　　会的，特斯拉的电池是液态电池。需要充放电来激活一下，长时间不用就容易亏电。